شستشو 2 مدل داره. مدل اول که اکثر مکانیک ها استفاده میکنند و عملا بی فایده است و راهی برای چاپیدن مردم که با یک اسپری کلاهک استپر رو تمیز میکنن و هیچ فایده ای نداره. راه دیگر کامل اوراق کردن و تمیز کردن کل استپر است که اگر به صورت مرتب و دوره ای انجام بشه عمر استپر چند سال و چند ده هزار کیلومتر اضافه میشه(به شرطی که استپر از ابتدا ایرادی نداشته باشه و جنس اصلی)
قانون اول: مسئولیت این کار بر عهده شماست و اگر تخصص کافی ندارید بهتره دست نزنید و همچنین در صورتی که مشکلی پیش امد این سایت یا بنده یا هرکس دیگری مسئولیتی در مقابل نخواهد داشت(گرچه کار ساده ای است)
متاسفانه من به مدل استپر دار در حال حاضر دسترسی ندارم
برای تمیز کردن استپر موتور باید دریچه گاز رو از روی موتور باز کنید که در عکس زیر با دایره زرد مشخص شده



ابتدا لوله هواکش متصل به دریچه گاز رو جدا کنید
سپس سوکت سنسور دریچه گاز و استپر موتور رو جدا کنید
دریچه گاز با  3 پیچ به منیفولد متصل شده که در عکس زیر جای 2 تا از اونها مشخصه. اون 3 پیچ رو باز میکنید



سپس سیم گاز رو از هلزونی جدا میکنید
استپر موتور با 2 پیچ به پوسته دریچه گاز متصل شده، اون  2 پیچ رو باز میکنید تا استپر موتور جدا بشه
اندازه سوزن استپر موتور رو نگاه کنید و اندازه حدودی اون رو به خاطر بسپرید

سوکت استپر موتور رو به استپر متصل کنید
از کسی بخواهید پشت ماشین بشینه و سوئیچ رو باز کنه و تک استارت بزنه (فقط تک و به هیچ عنوان ماشین روشن نشه)
تو این لحظه سوزن استپر شروع به عقب جلو کردن میکنه و شما در همین لحظه باید با دست سوزن رو به بیرون بکشید(فقط در زمانی که داره عقب جلو میکنه باید بیرون بکشید) و اگر با تک استارت اول نشد، برای بار دوم یا سوم تک استارت بزنید و اروم اروم سوزن رو بیرون بکشید
احتیاط کنید فنر سوزن نپره و کلا اجازه ندید دستتون خیلی باز بشه
بعد جدا شدن سوزن سوکت رو جدا و قطعاتی که از استپر جدا شده رو با بنزین به خوبی بشیورید خصوصا سوزن و پیچ اون رو
میتونین با اسپری کنتاکت شور چرب داخل استپر موتور رو هم شستشو بدید به این صورت که سوراخ استپر رو به سمت زمین میگیرید و از پایین به داخل اون اسپری میکنید
قطعات استپر:



شستشو:



بعد از شستشو پایه سوزن استپر( قسمت رزوه ) رو به خوبی گریس میزنید
قطعات رو مطابق حالتی که باز کردید پشت هم قرار میدید و سر استپر میزارین(توجه کنید که به زور داخل استپر نمیره) و سوکت استپر رو جدا میکنید
باز مراحل استارت رو تکرار میکنید ولی این سری با تک استارت و جابجا شدن سوزن ، اون رو به سمت داخل فشار میدید، با یکی دو تک استارت سوزن رو جا بزنید. برای بار اخر که به حد قبلی برسونید و تنظیم کنید ،باید تک استارت اخر رو بزنین و بعد بلافاصله سوئیچ رو ببندید و وقتی داره سوزن عقب جلو میکنه به حد قبلی برسونید
توجه کنید که اگر محکم با دست بگیرید و وقتی به حد قبلی رسید جلوی عقب شدنش رو بگیرید، بعد 1-2 ثانیه دیگه موتورش کار نمیکنه و تو اون حالت ثابت میشه

پس به خاطر داشته باشید جدا کردن و جا زدن سوزنش فقط زمانی شدنیه که خودش داره عقب - جلو میکنه نه با زور!

ادامه مطلب

شستشو 2 مدل داره. مدل اول که اکثر مکانیک ها استفاده میکنند و عملا بی فایده است و راهی برای چاپیدن مردم که با یک اسپری کلاهک استپر رو تمیز میکنن و هیچ فایده ای نداره. راه دیگر کامل اوراق کردن و تمیز کردن کل استپر است که اگر به صورت مرتب و دوره ای انجام بشه عمر استپر چند سال و چند ده هزار کیلومتر اضافه میشه(به شرطی که استپر از ابتدا ایرادی نداشته باشه و جنس اصلی)
قانون اول: مسئولیت این کار بر عهده شماست و اگر تخصص کافی ندارید بهتره دست نزنید و همچنین در صورتی که مشکلی پیش امد این سایت یا بنده یا هرکس دیگری مسئولیتی در مقابل نخواهد داشت(گرچه کار ساده ای است)
متاسفانه من به مدل استپر دار در حال حاضر دسترسی ندارم
برای تمیز کردن استپر موتور باید دریچه گاز رو از روی موتور باز کنید که در عکس زیر با دایره زرد مشخص شده



ابتدا لوله هواکش متصل به دریچه گاز رو جدا کنید
سپس سوکت سنسور دریچه گاز و استپر موتور رو جدا کنید
دریچه گاز با  3 پیچ به منیفولد متصل شده که در عکس زیر جای 2 تا از اونها مشخصه. اون 3 پیچ رو باز میکنید



سپس سیم گاز رو از هلزونی جدا میکنید
استپر موتور با 2 پیچ به پوسته دریچه گاز متصل شده، اون  2 پیچ رو باز میکنید تا استپر موتور جدا بشه
اندازه سوزن استپر موتور رو نگاه کنید و اندازه حدودی اون رو به خاطر بسپرید

سوکت استپر موتور رو به استپر متصل کنید
از کسی بخواهید پشت ماشین بشینه و سوئیچ رو باز کنه و تک استارت بزنه (فقط تک و به هیچ عنوان ماشین روشن نشه)
تو این لحظه سوزن استپر شروع به عقب جلو کردن میکنه و شما در همین لحظه باید با دست سوزن رو به بیرون بکشید(فقط در زمانی که داره عقب جلو میکنه باید بیرون بکشید) و اگر با تک استارت اول نشد، برای بار دوم یا سوم تک استارت بزنید و اروم اروم سوزن رو بیرون بکشید
احتیاط کنید فنر سوزن نپره و کلا اجازه ندید دستتون خیلی باز بشه
بعد جدا شدن سوزن سوکت رو جدا و قطعاتی که از استپر جدا شده رو با بنزین به خوبی بشیورید خصوصا سوزن و پیچ اون رو
میتونین با اسپری کنتاکت شور چرب داخل استپر موتور رو هم شستشو بدید به این صورت که سوراخ استپر رو به سمت زمین میگیرید و از پایین به داخل اون اسپری میکنید
قطعات استپر:



شستشو:



بعد از شستشو پایه سوزن استپر( قسمت رزوه ) رو به خوبی گریس میزنید
قطعات رو مطابق حالتی که باز کردید پشت هم قرار میدید و سر استپر میزارین(توجه کنید که به زور داخل استپر نمیره) و سوکت استپر رو جدا میکنید
باز مراحل استارت رو تکرار میکنید ولی این سری با تک استارت و جابجا شدن سوزن ، اون رو به سمت داخل فشار میدید، با یکی دو تک استارت سوزن رو جا بزنید. برای بار اخر که به حد قبلی برسونید و تنظیم کنید ،باید تک استارت اخر رو بزنین و بعد بلافاصله سوئیچ رو ببندید و وقتی داره سوزن عقب جلو میکنه به حد قبلی برسونید
توجه کنید که اگر محکم با دست بگیرید و وقتی به حد قبلی رسید جلوی عقب شدنش رو بگیرید، بعد 1-2 ثانیه دیگه موتورش کار نمیکنه و تو اون حالت ثابت میشه

پس به خاطر داشته باشید جدا کردن و جا زدن سوزنش فقط زمانی شدنیه که خودش داره عقب - جلو میکنه نه با زور!

ادامه مطلب

عيب يابي سنسور هاي خودرو از روي نشانه هاي ظاهري
عيب يابي سنسور هاي خودرو از روي نشانه هاي ظاهري سنسور دور موتور:
 
 1- روشن نشدن خودرو به دليل ارسال نشدن سيگنال ها به ECU براي پاشش سوخت
 2- نمايش ناصحيح دور موتور خودرو در زمان روشن بودن ماشين.
 3- ايجاد حالت CUT OFF قبل از رسيدن دور موتور به رد لاين.
 4- ثابت ماندن يا حرکت نکردن دور سنج از يک دور موتور مشخص. سنسور فشار هواي ورودي: در خودرو هاي انژکتوري که مجهز به سنسور اکسيژن نميباشند با از کار افتادن اين سنسور بد کار کردن موتور خودرو به وضوح قابل مشاهده و حس ميباشد. اما در خودرو هاي مجهز به سنسور اکسيژن باعث ميشود که کار اين سنسور رو تصحيح کند. در مواردي که سنسور خراب شود ECU اطلاعات مربوط به فشار داخل منيفولد رو از روي سنسور دريچه گاز محاسبه ميکند.
 سنسور دماي هواي ورودي به موتور:
 با از کار افتادن اين سنسور به خصوص در ماشين هاي بدون سنسور اکسيژن يا کاربراتي الکترونيکي باعث ميشود که تنظيم موتر از حالت ايده ال خود خارج شود و موتور بد کار کند. اما در ساير خودرو ها به انضمام سنسور اکسيژن تا حدودي اين خطا تصحيح ميشود.
 سنسور دماي اب:
 1- دود کردن خودرو در زماني که موتور خنک ميباشد يا بعد از گرم شدن موتور.
2- بد روشن شدن خودرو در اب و هواي سرد.
 حالا چرا بد کار کردن اين سنسور چرا باعث بروز اين مشکلات ميشود؟ براي تنظيم دور موتور در زمان استارت اوليه اين مورد به عهده استپ و ECU ميباشد اما در ابتدا اطلاعات از سنسور دما اب گرفته ميشود.
 حال اطلاعات اين سنسور چه کار هايي انجام ميدهد؟؟
 1- فرستادن اطلاعات به کنترل يونيت انژکتور هاي براي زمان پاشش و شمع ها براي جرقه.
2- ساسات اتوماتيک. سنسور سرعت خودرو: با از کار افتادن اين سنسور مشکلاتي از قبيل خاموش شدن موتور در بعضي اوقات و بد کاردن موتور در سرعت هاي بالا ميباشد.
 سنسور دريچه گاز:
 1- کاکرد بد موتور همراه با بالا نرفتن دور موتور از يک حد خاص.
 2- ايجاد دود که ثابت نيست و بنا به شرايط متفاوت ميباشد. {دوستان علل خرابي با سنسور دور موتور کمي شبيه هست. اما در عمل متفاوت ميباشد.}
سنسور فشار گاز کولر:
 با خراب شدن اين سنسور اولين مورد در کارکرد فن ها به وجود ميايد. بدين صورت که با زدن بلافاصله کولر فن ها روشن نميشود. و همچنين در زماني که فشار گاز کولر بالا يا پايين بيايد دستور روشن و خاموش شدن به کولر رو نميدهد و باعث اسيب جدي به کل مجموعه ميشود. سنسور اينرسي: اين سنسور که نوعي سوييچ ميباشد با دريافت ضربات در زمان تصادف خودرو با قطع جريان بنزين از احتمال اتش سوزي تا حد بالايي ميکاهد.. اما اين سوييچ در خودرو هاي پيکان اردي سمند پرشيا و405 انژکتوري با قطع برق ECU باعث خاموش شدن سريع خودرو ميشود. در 405 کاربراتوري با قطع برق پمپ برقي کار ميکند. اما اين مورد عملا کارايي ندارد چون اين پمپ در زمان سرعت هاي بالا به کمک پمپ اصلي اومده و وظيفه تامين بنزين مورد نياز خودرو رو بر عهده ميگيرد. که يک ضعف محسوب ميشود. در 206 هاي غير مولتي پلکس اين سوييچ باز جريان پمپ برقي رو قطع ميکند. اما چون هنوز مقداري بنزين در مجموعه سوخت رساني و ريل سوخت هست موتور تا مدت کمي به کار خود ادامه ميدهد. اما اين مورد در 206 هاي مولتي پلکس کمي به صورت حرفه اي تر عمل ميشود و سنسور با توجه به هر ضربه اي عمل نميکند بلکه ابتدا شدت ضربه توسط BSI محاسبه شده و بعدا اگر با پارامتر هاي موجود تطابق داشت عمل کرده و جريان پمپ قطع ميشود. سنسور ضربه: در مورد اين سنسور زياد بحث کرديم و در اينجا به خرابي اون اشاره ميکنيم. با توجه به عملکرد سنسور ضربه و سنسور اکسيژن که به صورت موازي با يکديگر در ارتباط ميباشند اگر خراب شود احتمال تشخيص خرابي به وسيله کارکرد موتور به ويژه در زمان استفاده از بنزين با اکتان بالا. اما اگر تفاوت محسوسي در زماني که موتور با بنزين معمولي کار ميکند و زماني که از بنزين با اکتان بالا استفاده ميکنيد مشاهده کرديد ميتوانيد پي به خرابي اين سنسور ببريد. سنسور اکسيژن:
 تنها راه تشخيص اين سنسور استفاده از دستگاه هاي تست الايندگي خودرو ميباشد.
 انژکتور ها:
 اين قطعه که وظيفه پاشش سوخت رو دارد در زمان خرابي باعث بد کارکردن موتور و ايجاد دود به علت کارکرد ناصحيح قطعه ميشود. که براي تشخيص خرابي اون اگر هر انژکتوري رو کشيديد و موتور بد کار کرد سالم هست اما اگر تغييري در کارکرد موتور ايجاد نشد و همچنان بد کار کرد انژکتور معيوب ميباشد. گرمکن هوزينگ دريچه گاز: نوعي المنت هست براي گرم نگه داشتن مسير دريچه گاز وجلوگيري از يخزدگي ان. براي عيب يابي اين قطعه بايد گفت که تا حدودي شبيه استپ ميباشد که بدين صورت است ماني که خودرو سرد ميباشد و هوا هم سرد است با رها کردن گاز ماشين خاموش ميشه. اما زماني که ماشين گرم بشه ديگه خرابي قطعه به چشم نميايد و بايد خاموش شدن ماشين رو در ساير قطعات جستجو کنيد.
 پمپ بنزين:
 با خراب شدن اين قطعه
 1-خودرو روشن نميشود.
 2-در سربالايي ها هنگام شتاب گيري و همچنين در سرعت هاي بالا ماشين بد کار ميکند و ريپ ميزند. بايد توجه داشت که اين مورد مي تواند از گرفتگي و کثيفي فيلتر بنزين باشد.
 کويل دوبل:
 اين قطعه کار افزايش ولتاژ رو بر عهده دارد. با خراب شدن و نيم سوز شدن کويل شاهد موارد زير هستيم:
 1- کاهش راندمان موتور افزايش مصرف بنزين به دليل کاهش شدت جرقه.
 2- روشن نشدن خودرو. در زمان سوختن کويل دوبل معمولا يکي از کويل ها ميسوزد. پس تنها به دو شمع از چهار شمع برق رسيده و خودرو به صورت نيمه کامل روشن ميشود و با رها کردن سوييچ خودرو دوباره خاموش ميشود. که با خرابي سنسور دور موتور فرق دارد چون در سنسور دور موتور کلا موتور روشن نميشود. پس اين رو به خاطر بسپاريد.
 خرابي استپ:
 1-خاموش شدن ماشين به خصوص در زمان رها کردن ناگهاني پدال گاز
 2-کاهش دور موتور به مقدار قابل توجه در زمان گرفتن کولر ودور ارام خودرو.
 3- گاز خوردن بي دليل پس از روشن شدن موتور خودرو. 4-ثابت نبودن بي دليل دور موتور در دور ارام و کاهش افازيش دور خودرو بدون دليل. خب اين مروري بود به علل خرابي سنسور ها و يکسري از قطعات خودرو.

روشهای کاهش آلودگی هوا

سوخت ها به چند طریق محیط زیست را آلوده می کنند:

1-     گازهای سوخته شده حاصل از احتراق در موتور به خصوص زمانی که احتراق ناقص باشد

2-      ایجاد رسوب در سیستم سوخت رسانی به خصوص هنگامی که موتور تنظیم نباشد

3-       تبخیر شدن سوخت ها و انتشار آنها در فضا البته حرارت محیط و موتور نقش موثری در افزایش تبخیر شدن سوخت دارد .

 کاهش دمای احتراق:قبلا متوجه شدیم که افزایش دمای احتراق باعث تشکیل گازهای NOX  می‌شود بنابراین از نقطه نظر کنترل آلودگی لازم است دماها ی احتراق کاهش یابد یکی از راهها تقلیل دادن نسبتهای تراکم می باشد که با این روش دماهای بالای احتراق کاهش یافته در نتیجه مقدار گاز NOx تقلیل می یابد . در سالهای اخیر به همین دلیل نسبتهای تراکم در موتورها کاهش یافته است . كه این كار با تصحیح كاربراتورها شروع و تا انژكتوری شدن موتورهای بنزینی ادامه داشته است .

 همچنین این عمل کارایی موتور و صرفه اقتصادی را کم می کند . بهر حال شاید اینطور به نظر برسد پرداختن به تقلیل مقدار گاز NOX در محیط ما خطا باشد .روشهای دیگری نیز برای کاهش گاز NOX مورد استفاده قرار می گیرند . یکی از آنها کاهش تشکیل گاز NOX هنگام گردش عادی موتور بوسیله فرستادن مقداری از گازهای خروجی سوخته شده بدرون موتور می باشد این سیستم را گردش گازهای خروجی  E. G. R گویند. سیستمهای دیگر کاهش تشکیل هنگام شتاب در دنده های سنگین و هنگام نیمه باز بودن دریچه‌های گاز و وضعیت خلاء زیاد می باشد .

کاهش اثر گازهای خروجی:ممکن است گازهای خروجی از موتور بوسیله مخلوط سوخت و هوا مراحل احتراق و تمیز نمودن گاز خروجی قابل کنترل باشد بعبارت دیگر امروزه اغلب موتورها از سیستمهای استاندارد کنترل گازهای خروجی که مبتنی بر ترکیب هر سه روش ذکر شده اند قرار دارند تا بتواند مقادیر HC  وCOو NOX را کاهش دهد .

کاهش اثرات گازهای خروجی به این معناست که باید عمل تمیز کردن بعد از خروج گاز از سیلندرهای موتور و قبل از خروج از لوله اگزوز و ورود به هوای آزاد صورت پذیرد . دو روش در دنیا برای کاهش اثرات گازهای خروجی مورد استفاده قرار می گیرد :یکی سیستم تزریق هوا و دیگری مبدلهای کاتالیزوری می باشند .

یکی از وسائل سیستم سوخت رسانی کاربراتور است که تنظیم آن باید بعد  از گرم شدن موتور به وسیله‌ سیستم سوخت رسانی پیچ کنترل دور آرام صورت گیرد .

کاربراتور باید طوری تنظیم شود که هنگام کار در دور آرام و نیز در هنگام شتاب که دریچة گاز نیمه باز می شود مخلوط بنزین و هوا با نسبت صحیح به موتور برسد همچنین در هنگام کشیدن ساسات (راه اندازی درهوای سرد ) نیز کاربراتور باید نسبت سوخت به هوابیشتر باشد .با انجام تغییراتی در طرح کاربراتور و حتی تغییراتی در کاربراتورهای موجود می توان به هدفهای فوق رسید که در کاهش منو اکسید کربن و هیدروکربورها در حالت کار در جا فوق العاده موثر باشد و برای اینکه از قدرت موتور کاسته نشود لازم است هوای ورودی به کاربراتور را گرم نمود . اصل این عمل مبتنی به یک مبدل حرارتی است به طوری که از یک وسیله ای که در مسیر لوله تخلیه موتور تعبیه می شود انجام می گیرد.

در سه دهه اخیر از سیستم های انژكتوری بر روی خودروها استفاده می‌شود . (متاسفانه این امر در كشور ما سابقه ای بسیار كوتاهتر از كشورهای پیشرفته دارد.) همانطور كه بررسی كردیم كارایی بسیار بالاتری از كاربراتور دارند  كه یكی دیگر از این عملكردهای مناسبتر انژكتور نسبت به كاربراتور كاهش بسیار خوب مقدار گازهای خروجی از اگزوز اتومبیل می‌باشد

دانش > فناوری  - شورلت امسال یکی از فعال‌ترین زیرمجموعه‌های شرکت عظیم جنرال‌موتورز بوده و با 5 نمونه متفاوت در نمایشگاه خودرو پاریس شرکت کرده است. خودروهای سوپرمینی و هاچ‌بک شورلت بازار خوبی در اروپا خواهند داشت.

شورلت امسال یکی از فعال‌ترین زیرمجموعه‌های جنرال‌موتورز بوده و با 5 نمونه متفاوت در نمایشگاه خودرو امسال شرکت کرده است. این خودروساز با تولید نمونه‌های سوپرمینی و هاچ‌بک که بیش از خودروهای سدان در بازار اروپا خریدار دارند، دارد برای رقابت سخت با نمونه‌‌های دیگر در این بازار آماده می‌شود.

اتومبیل‌های هاچ‌بک سهم بزرگی از فروش خودروهای کامپکت در بازار اروپا دارند. چیزی حدود 65درصد بازار اتومبیل‌های کامپکت اروپا در اختیار این گروه است و با توجه به استقبال روزافزون از این اتومبیل‌ها می‌توان بازار بهتری را نیز برای آنها انتظار داشت.

شورلت کروز هاچ‌بک
این اتومبیل کامپکت با فضای داخلی حدود 400 لیتر از اواسط 2011 وارد بازار اروپا خواهد شد. جنرال‌موتورز معتقد است هنوز بازار آمریکا آماده پذیرش این اتومبیل‌های کوچک نیست.

برای بالا بردن استقامت و استحکام بدنه از سیستم یک‌پارچه شاسی و بدنه اتومبیل استفاده شده است.

نمونه سدان این اتومبیل فروش بالایی در بسیاری از کشورهای جهان داشته و کروز در حال حاضر بخشی از بازار خودرو در بیش از 70 کشور جهان است. این اتومبیل در کره جنوبی تحت نام تجاری دوو و در استرالیا با نام هولدن کروز به فروش می‌رسد. این اتومبیل رقیب خوبی برای فوردفوکوس که سال 2012 به بازار وارد می‌شود، خواهد بود.

 

شورلت Aveo
در این نمونه نسبت به طراحی‌های گذشته چراغ‌های جلو بزرگ‌تر از پیش طراحی شده‌اند و خودرو طول و عرض بیشتری پیدا کرده است.

این اتومبیل با سه موتور بنزینی متفاوت -موتور 1.2 لیتری با قدرت 70 و 86 اسب بخار، 1.4 لیتری با قدرت 100 اسب بخار و 1.6 لیتری با توانی برابر 115 اسب بخار- وارد بازارهای جهان خواهد شد. برای بازار اروپا موتور دیزلی 1.3 لیتری با توان 75 یا 95 اسب بخار نیز پیش‌بینی شده است. امکان انتخاب نمونه‌های 1.4 و 1.6 لیتری 6 سرعته و دنده اتوماتیک نیز وجود دارد. نمونه سدان این اتومبیل نیز سال آینده وارد بازار اروپا خواهد شد.

 

شورلت اورلاندو
گر چه این نمونه تازه جذابیت بصری کمتری نسبت به نمونه مفهومی آن که در نمایشگاه خودرو پاریس 2008 به نمایش درآمد، دارد اما در کلاس خودش باز هم منحصر‌به‌فرد است.

این اتومبیل که به بازارهای آمریکا نیز راه پیدا خواهد کرد از موتورهای بنزینی یا گازوئیلی دوست‌دار محیط‌زیست استفاده خواهد کرد. موتور بنزینی 4 سیلندر، 1.8 لیتری و با توان 141 اسب بخار خواهد بود و نمونه‌های دیزلی چهار سیلندر با دو توان 131یا 163 اسب بخار تولید خواهند شد.

 

شورلت کاپتیوا
این اتومبیل که در سال 2006 رونمایی شده، در نمایشگاه امسال با تغییرات متعددی شرکت کرده است. طرح جلوی اتومبیل و چراغ‌های جلو تغییر کرده و چهار موتور جدید برای کاپتیوا 2011 پیش‌بینی شده‌اند. این موتورها شامل یک موتور 6 سیلندر و سه لیتری پاشش مستقیم با توان 258 اسب بخار، 2 موتور دو لیتری توربودیزل و یک موتور 2.4 لیتری 4 سیلندر با قدرت 171 اسب بخار هستند.

سیستم کمکی ترمز، سیستم الکترونیک کنترل پایداری و دیگر ابزارهای بهبود امنیت راننده و سرنشینان در کنار ابزارهای استاندارد برای این اتومبیل طراح شده است.

 

شورلت ولت 2011
پیش از این جنرال‌موتورز، ولت را یک خودروی الکتریکی با ژنراتور بنزینی همراه تعریف می‌کرد اما آزمون‌هایی که نتایج آنها دو روز گذشته منتشر شده، نشان می‌دهند ولت نیز مانند تویوتا پریوس یک خودروی ترکیبی-الکتریکی است.

مطابق این نتایج ولت نمونه فوق‌العاده‌ای از یک خودروی الکتریکی با موتور درون‌سوز است که می‌تواند در صورت نیاز از این موتور برای به حرکت درآوردن مستقیم چرخ‌ها استفاده کند. باید ابداعات و طراحی‌های متعددی برای ایجاد این مکانیزم وجود داشته باشند اما آزمایش این اتومبیل در مسافت‌های طولانی نشان می‌دهد در سرعت‌های بالای 110 کیلومتربرساعت موتور بنزینی به کمک دو موتور الکتریکی خواهد آمد تا بهره‌وری خودرو را 10 تا 15درصد افزایش دهد.

ولت با حمایت‌های دولت اوباما و قیمتی حدود 40میلیون تومان سال 2011 وارد بازار خواهد شد.

آرم شرکت های خودروسازی جهان

ايران خودرو 

اولين نشانه‌اي كه در صنعت خودروسازي ايران مطرح شد آرم حك شده بر روي پيكان بود. تصويري از يك ارابه باستاني و شمايلي از يك اسب در حال حركت كه اين آرم تا زمان توقف توليد پيكان همراه اين خودرو بود.
پس از توقف توليد پيكان و آغاز توليد خودروي سمند مسوولان ايران‌خودرو طراحي آرم جديدي براي سمند را در معرض فراخوان عمومي گذاشتند و در نهايت طرح استاد مرتضي مميز كه يك كله اسبي زيبا بود، به عنوان زيباترين و بهترين اثر براي قرار گرفتن بر بدنه خودروي سمند برگزيده شد.
طرحي كه با نام خودرو كاملا همخواني داشت.

 

 

سايپا 

پيدا كردن نشان جديد براي سايپا نيز به سال‌هاي دهه 60 بازمي‌گردد در آن روزها كه محصولات اين خودروساز هنوز به تنوع امروزي دست نيافته بود يكي از طراحان برجسته ايران با نام ابراهيم حقيقي آرم سايپا را طراحي كرد.
اين آرم به‌زعم طراحش، صفاتي چون بالندگي و توسعه را القا مي‌كند كه تبديل به يكي از آشناترين نشانه‌هاي صنعتي ايران شده است.

 

 

جاگوار 

در ميان خودروهاي انگليسي جاگوار لوگوي برجسته‌اي دارد. آنچه از نام اين خودرو بر مي‌آيد جاگوار نام يك پلنگ درنده است كه به دنبال شكار مي‌گردد.

 

 

شورولت 

نشان شورولت كه شبيه علامت جمع است به يكي از سفرهاي ويليام دورانت موسس اين شركت به پاريس بازمي‌گردد.
دورانت در اين سفر مجذوب طرح يكي از كاغذهاي ديواري مي‌شود و چند سال بعد در سال 1913 وي مبناي طراحي لوگوي برخي از خودروهاي توليدي خود كه نامشان را از لوئيس شورولت راننده مسابقات سرعت به عاريت گرفته بود قرار داد.

 

 

سيتروئن

علامت رو به بالاي سيتروئن اين تصور را در بيننده به وجود مي‌آورد كه آرم سيتروئن به معناي حركت رو به اعتلا و نزديك شدن به مهندسي پيشرفته است؛ اما چنين نيست. آندره سيتروئن كار در صنعت موتور را با توليد چرخ دنده آغاز كرد و علامت نظامي دوتايي در واقع سمبل دنده‌هاي چرخ دنده است.

 

 

سيزتا 

لوگوي سيزتا به طور آشكار گوياي مليت ايتاليايي كارخانه است. اين لوگو طرحي از يك سر گرگ به نشانه افسانه يتبر است. استفاده از رنگ زرد نيز به خاطر نماد شهر مودنا در ايتاليا بوده است.

 

 

بي.ام . و

دايره بي.ام.و يک ملخ خوش فرم و در حال چرخش هواپيما است.رنگ آبي ياد آور آسمان است.شرکت موتور سازي بايرن(Bayerische Motor Werke)موتورهاي هواپيماهاي جنگي را مي ساخت که کارخانه هايي را که اکنون در تصاحب دارند بمباران ميکردند !

 

 

آئودي

چهار حلقه آئودي برخلاف برخي شايعات هيچ ارتباطي به حلقه‌هاي المپيك ندارد، بلكه نمادي از ادغام چهار شركت خودروسازي آلمان در سال 1932 است. اين چهار شركت كه د.كا.و، وندرو، هورش و آئودي را در بر مي‌گرفتند؛ به دليل شرايط نامناسب بازار ناچار به ادغام در يكديگر شدند. بعد از جنگ اين اتحاديه نام خود را از زبان لاتين كه در انگليسي به معناي مي‌شنوم است و از اسم موسس خود آگوسته آئودي گرفته شده حفظ كرد و تنها حلقه‌‌هاي نشان آن باقي ماند.

 

 

فولكس واگن

شركت فولكس واگن در سال‌هاي منتهي به جنگ دوم جهاني توسط فرانس ريمپيسه تاسيس شد.
لوگوي اصلي كه ريميسپه در رقابتي درون سازماني طراحي كرد و به خاطر خلاقيت در نظر گرفته شده در آن 50 مارك برنده شده بود، به عنوان لوگوي اين شركت انتخاب شد.
لوگوي شركت فولكس واگن در ابتدا با چرخ دنده‌اي كه نشان رسمي جبهه كارگري آلمان بود احاطه شده بود اما پس از جنگ دوم جهاني اين دنده از لوگو حذف شد.

 

 

فراري 

آرم فراري در واقع اسب بلند شده بر روي دو پا است كه نشان خلبان آس ايتاليايي در جنگ اول جهاني است (ACE) در بين خلبانان به كسي اطلاق مي‌شود كه حداقل 5 فروند از هواپيماهاي دشمن را سرنگون كرده باشد)، فرانسيسكو باراگايتي از خلبانان آس ايتاليا بود، كه والدينش شركت فراري را ترغيب كردند تا نشان پسرشان را روي خودروهاي مسابقه‌اي خود قرار دهد.

 

 

مرسدس بنز 

ستاره سه پر مرسدس بنز نشان تسلط آن بر زمين ,درياو آسمان است.اين نشان براي اولين بار روي دايملر 1909 ديده شد و ترکيبي بود براي نشان دادن تاج افتخار بنز در تاريخ 1926. نشان کنوني حلقه محاط بر ستاره در تاريخ 1937 طراحي شده است. سه شاخه مرسدس فاقد حلقه دور آن بود، اما پس از ادغام مرسدس و بنز در دهه 20 ميلادي حلقه گلي به دور اين نشان اضافه شد.

 

 

پورشه 

آرم پورشه نشان محلي شهر اشتوتگارت است. در اين نشان اسب علامت مزرعه اشتاب و شاخه و خطوط مشكي و سرخ نيز بخشي از نشان سلطنتي پادشاهي ووتمبرگ است.

 

 

آلفارومئو

آرم شركت آلفارومئو نيز مانند پورشه نشان محلي است. علائم اين شركت نشان رسمي شهر ميلان و مربوط به جنگ‌هاي صليبي مي‌باشد كه در آن انساني در حال خورده شدن است.

 

 

فورد 

آرم بيضي و ساده شركت فورد در سال 1903 توسط هارولدويلز كه شغل اصلي آن چاپ كارت ويزيت بود طراحي شد و در سال 1927 زمينه اوليه نشان شركت به رنگ آبي تغيير كرد.

 

 

فيات 

در دهه 80 شركت فيات نشان ابتدي خود را به نفع حروف كلمه فيات كه به طور نامنظم كنار هم قرار گرفته بودند را كنار گذاشت و آرم جديد فيات توسط طراح ارشد اين شركت طراحي شد. مايو‌مايول، طراح ارشد شركت فيات نشان جديد فيات را به صورت اتفاقي به هنگام آزمودن يكي از مدل‌هاي اين شركت طراحي كرد. وي به هنگام تست خودرو از برابر يكي از تابلوهاي نئون تبليغاتي فيات عبور كرد و نور اين نئون كه در پي زم سياهي آسمان معوج به نظر مي‌رسد؛ توجه وي را جلب كرد و به اين طريق نشان چندساله فيات توسط وي طراحي شد.

 

 

مازاراتي

نشان مازاراتي نيز مانند آلفارومئو و پورشه سمبل يك شهر است. مازاراتي سمبل شهر بولينا است و اين خودرو براي اولين بار در آن شهر توليد شد؛ و به همين منظور نشان اين شهر براي اين شركت خودروسازي طراحي شد.

 

 

مزدا

نشان مزدا توسط ري‌يوشيمارا كه يك شركت مشهور در زمينه تصويري‌سازي است تكامل يافته حرف «V» در نظر گرفته شد. اين نشان نمايانگر بال‌هاي باز شده مي‌باشد كه در فرهنگ ژاپن به معناي ابتكار، درك هدف و لطافت است.

 

 

ميتسوبيشي

آرم ميتسوبيشي برگرفته از سه قطعه الماس لوزي شكل است كه در يك نقطه تلاقي پيدا كرده‌اند. ميتسوبيشي با اين آرم مي‌خواهد به مشتريانش بفهماند كه خودروي زير دستشان مثل يك الماس با ارزش است.

 

 

رو ور

روورها گروهي راهزن دريايي يا سرگردان در درياها بودند. چيزي شبيه وايكينگ‌ها و از همين رو كشتي وايكينگ‌ها هميشه و به اشكال گواگون در نشان روور وجود داشته است.

 

 

اشكودا

نشان اشكودا شبيه يك بوقلمون در حال پرواز است. حال آنكه بوقلمون‌ها پرواز نمي‌كنند، اما اين نشان در واقع يك پيكان بالدار است كه مفهوم كلي سرعت را به مخاطب القا مي‌كند.

 

 

سوبارو

سوبارو اولين كارخانه ژاپني توليدكننده خودرو است. اين نشان اشاره به گروهي شش‌تايي ستارگان خوشه پروين در صور فلكي است كه در زبان ژاپني به نام موتسورا بوشي نيز خوانده مي‌شود.

 

 

تويوتا

نشان كنوني تويوتا شبيه يك گاوچران با يك كلاه بزرگ است. در واقع سه بيضي درون يكديگر است كه نشان‌دهنده قلب مشتري، قلب توليد و قلب پيشرفت فني در حال گسترش و فرصت‌هاي بيكران است كه دور دوبيضي ديگر قرار گرفته است.

 

 

ولوو

ولوو در زبان لاتين به معناي «من مي‌گردم» است و دايره پيكان‌دار نشان قراردادي فولاد است. دايره و پيكان همچنين يادآور سپر و نيزه مريخ است كه سمبل شيميايي براي آهن نيز مي‌باشد.

 

 

پژو 

چه رابطه اي بين پژو و تنديس آزادي وجود دارد؟ پاسخ اين است که يکي از اولين خودروهاي پژو به نام مدل شير شناخته ميشد که نشان محلي شهر بلفورد(محل ساخت مدل مزبور)را روي خود داشت.

 

رنو

 

 

الماس رنو اولين بار به عنوان آرم ايستاده روي درب موتور ظاهر شد و بوق خودرو در پشت آن قرار ميگرفت. در سال 1922 قسمت مرکزي نشان براي خروج هوا بريده شد.اين نشان شکل امروزي خود را از سال 1924 بهمراه دارد

مشخصات فنی تویوتا کمری

 

 

 

 

 

  

 

 

 

 

 

منبع : وب سایت رسمی شرکت سرمایه گذاری پیشگامان ایرانیان

واحد کنترل الکترونیکی از پارامترهای ورودی خودجهت کنترل مقادیر زیر استفاده میکند:

·                          میزان و زمان پاشش سوخت

·                          تایمینگ جرقه(زمان جرقه و زاویه داول)

·                          دور آرام موتور

·                          عملکرد پمپ بنزین

·                          عملکرد شیر برقی کنیستر

·                          قطع تزریق سوخت در زمان لازم

·                          سیستم عیب یابی

همچنین از اطلاعات ارسالی به ECU برای نمایش دور موتور ،دمای سیستم خنک کننده و سرعت اتومبيل  نیز استفاده می شود. 

 درنمودارشماتیک ذيل پارامترهای ورودی و خروجی ECU نشان داده شده است.

Ž سنسورها (SENSORS):

در این سیستم 8 سنسور وظیفه  ارسال گزارش از وضعیت عملکرد موتور وشرایط موجود به ECU  را برعهده دارند که به شرح ذیل می باشند: 

1.سنسور دور موتور و موقعیت میل لنگ:

این سنسور بر روی پوسته کلاج نصب گردیده و اطلاعات مربوط به میزان دور موتور و نقطه مرگ بالا (TDC)درسیلندرهای1و4 را به ECU گزارش می کند.

سنسور دور موتور

فلایویل که با میل لنگ ونهایتاً موتورهم دور است با عبور دادن دندانه های خوداز مقابل سنسور، ولتاژی را درآن القاء میکندکه با ارسال این ولتاژبهECU میزان دور موتور محاسبه می‌گردد. عبور نقطه ای ازفلایویل از مقابل سنسورکه درآن جای یک دندانه خالی است باعث عدم القاءولتاژ می شود. این نقطه ، نقطه مرگ بالای سیلندر 1و4 خواهد بود. خرابی یا عدم عملکرد این سنسور منجر به عدم روشن شدن موتور می گردد.

 

 

2.سنسور موقعیت میل سوپاپ:

وظیفه این سنسور تعیین موقعیت TDC  سیلندر 1 و تفکیک آن از موقعیت اندازه گیری شده توسط سنسور دور موتور است. این کار از طریق تشخیص شیار ایجاد شده روی میل بادامک انجام می گیرد.محل قرار گیری این سنسور بر روی میل سوپاپ میباشد.

 

 

3.سنسور فشار منیفولد و دمای هوای ورودی:(MAP&ATS)

این سنسور اطلاعات مربوط به دمای هوای ورودی و فشار داخل منیفولد را بطور پیوسته به ECU گزارش می کند. دمای هوا از طریق یک مقاومت NTC (با افزایش دما مقاومت آن کاهش می یابد) و فشار هوا نیز از طریق یک سنسور پیزوالکتریک که با اعمال فشارهای مختلف ، ولتاژهای مختلفی صادر می کند مورد محاسبه قرار می‌گیرد. خرابی یا عدم عملکرد هر کدام از سنسورهای فوق منجر به نامنظم کار کردن موتور می‌گردد.   

 

  

4.سنسور دمای مایع خنک کننده (CTS):

این سنسور دمای مایع خنک کننده را اندازه گیری کرده و اطلاعات مربوطه را به ECU گزارش می کند. این سنسور نیز از نوع مقاومتی NTC  میباشد.تجربه نشان داده است که اگر دمای گزارش شده 40- درجه سانتیگراد  باشد ارتباط سنسور با ECU  قطع شده است.

 

5.سنسور سرعت اتومبيل(VSS):

این سنسور بر روی دنده کیلومتر شمار گیربکس نصب گردیده و سیگنالی متناسب با سرعت شفت خروجی تولید می نماید.

 

6.سنسور اکسیژن(O2 SENSOR):

این سنسور در مسیر گازهای خروجی اگزوز و روی منیفولد مابین موتور و مبدل کاتالیستی نصب می شود.غلظت مخلوط سوخت وهوا از طریق محاسبه میزان اکسیژن موجود در دود محاسبه شده و به ECU گزارش می گردد.این داده ها بوسیله ولتاژی بین 0-1 ولت به ECU ارسال می گردد که هر چه ولتاژ ارسالی بالاتر باشد ، مخلوط غلیظ تر است. 

                                                                                     

7.سنسور ضربه( KNOCK SENSOR):

این سنسور اطلاعات مربوط به ناک (ضربه) در موتور را به ECU گزارش می‌کند . ضربه پدیده ای است ارتعاشی ناشی از احتراق زود هنگام سوخت در سیلندر(آوانس بیش از حد ). اگر ارتعاش بیش از kz12 به ECU گزارش شود جرقه ریتارد خواهد شد.

 

8.سنسور موقعیت دریچه گاز(TPS ):

این سنسور که روی دریچه گاز(Throttle Body ) نصب میشود یک پتانسیومتر جهت تشخیص لحظه ای موقعیت دریچه گاز و ارسال  آن به ECU میباشد.واحدکنترل از این طریق وضعیت های دورآرام ، تمام بار یا شتابگیری یا کاهش سرعت را تفکیک مینماید.ولتاز ارسالی این سنسور بین 5/0- 5 ولت تغییر می کند.

 

مشخصات فني c5 

تجهیزات  استاندارد

 

 

 

مشخصات فنی تندر 90

 

 

 

 

منبع : شرکت صادراتی و بازرگانی بدرتوس